加州可能正走向一场能源与经济的双重危机——根据州参议院少数党领袖Brian Jones的最新警告，到2026年，加州油价可能飙升75%，达到每加仑8.43美元。油价的进一步飙涨，将为加州的中产与工薪阶层带来沉重打击。

两座炼油厂关停，20%本地供应将消失

 Brian的担忧来自两家即将关闭的炼油厂：位于洛杉矶的Phillips 66将于2025年底停产，而位于Benicia的Valero炼油厂将于2026年关闭。这两家合计占据加州汽油产能的约五分之一。

Benicia位于旧金山以北，是湾区本地燃料供应的重要支点。炼油厂关闭不仅意味着本地汽油储备减少，也代表湾区的运输、航空、货运和通勤成本都将迎来新一轮上涨。

专家指出，在供应减少与运输成本叠加下，湾区的油价甚至可能高于州平均值，在特定情况下接近或超过$9每加仑。

 对于依赖车辆通勤的湾区居民而言，这不仅仅是“加油贵了点”的问题——这是房租、伙食、通勤三座大山之后的第四重负担。

此外，湾区庞大的物流和外送产业（如Doordash）也将受冲击。消费者看到的可能不仅是油价，还包括每一笔订单的小幅涨价，无形中推高日常生活支出。

川普政府支持炼油业，州府陷政策两难

 面对炼油厂关闭的危机，州长加文·纽森的立场也在发生微妙变化。

他曾在2022年和2023年多次痛斥石油公司“暴利牟利”，推动通过了美国首部针对石油利润的监管法案。然而，随着供应危机临近，纽森在今年致信能源委员会，要求与炼油商“加强合作”，确保在2035年全面转型前的能源过渡期内油价可控、供应稳定。

这种转变令批评者质疑其一贯性。共和党议员James Gallagher讽刺道：“看来非得等到几个炼油厂关门，才让州长意识到他造成了多大的破坏。”

 更有分析指出，这种摇摆政策已经对投资人造成信心伤害。油气企业在高税、高罚、高标准的环境中进退两难，而政策口风朝令夕改，使资本对加州能源市场兴趣大减，进一步加剧了本地能源脆弱性。

 能源危机正在蔓延至航空业和投资市场

 就在本周一晚（5日），加州旧金山国际机场（SFO）又发生一起与能源运营相关的小事故：一架准备飞往香港的联合航空客机，在推出登机口时擦碰另一架前往悉尼的航班。虽然无人员伤亡，但五百多名乘客滞留机场，被迫改签。

 联合航空在回应中并未明确事故原因，但业内人士指出，燃油成本攀升已迫使航空公司更精打细算调度航线与地勤资源，一旦任何链条出错，影响乘客体验的几率随之上升。

 此外，能源成本上涨也正在波及湾区的风险投资与高科技制造领域。高科技园区、数据中心等对能源极度依赖的行业，正在重新评估其在加州的长期发展策略。

湾区风投机构一位合伙人私下表示：“没有稳定电力、合理油价和可预期的政策，我们很难说服外地资金继续投资这里的新制造、新能源项目。”